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货拉拉“乘客”跳车疑点重重,安全监管成短板

睿(rui)财经(jing)讯(文/鲁青)昨(zuo)天,多(duo)家媒体曝(pu)光,在2021年(nian)2月6日,湖南长沙23岁的小姐姐从货拉(la)(la)拉(la)(la)副(fu)驾驶跳窗,经(jing)抢救无效死(si)亡(wang)。据(ju)相关(guan)报道称,货拉(la)(la)拉(la)(la)司机在行(xing)驶过(guo)程中3次偏离预设定行(xing)驶路(lu)程。

同时,当事人滴滴在微博上(shang)(shang)表示(shi)(shi),在警方(fang)召开的民事协商会上(shang)(shang),表示(shi)(shi)想(xiang)看看车上(shang)(shang)或者货(huo)拉(la)(la)拉(la)(la)APP上(shang)(shang)是(shi)否有(you)录(lu)音和录(lu)像等材(cai)料(liao),期望以此来还原(yuan)真(zhen)相,但(dan)货(huo)拉(la)(la)拉(la)(la)工(gong)作人员却表示(shi)(shi)车内无任何录(lu)音录(lu)像设备,货(huo)拉(la)(la)拉(la)(la)APP上(shang)(shang)也没有(you)录(lu)音录(lu)像功能。

对于此次事件(jian)的(de)(de)原(yuan)因和处理(li)(li)结果我们(men)不做过多的(de)(de)评论,调查结果及处理(li)(li)由相(xiang)关部门给出(chu)。我们(men)提(ti)出(chu)质疑的(de)(de)是,从(cong)事件(jian)发生到在(zai)网(wang)络爆发已经过去16天的(de)(de)时间(jian)(jian),除去7天假期,还有9天的(de)(de)时间(jian)(jian)。在(zai)这9天的(de)(de)时间(jian)(jian)里,货拉拉没有任何(he)让人信服的(de)(de)回应,这是我们(men)无法接受的(de)(de)。

货拉拉无力的回应

货(huo)拉拉官方在(zai)2月21日发(fa)布《关于长(zhang)沙(sha)用户跳(tiao)车事件的(de)说明(ming)》,货(huo)拉拉作为平台2月8日从警方获(huo)悉(xi)事件后(hou),第一时间成(cheng)立了专项处理小组,即(ji)刻配合警方提供所需的(de)一切订(ding)单资料,并于2月9日抵达(da)长(zhang)沙(sha)与家属(shu)取(qu)得联系,表(biao)达(da)深切歉意和负责到底的(de)态(tai)度。在(zai)警方的(de)安排下,货(huo)拉拉于2月11日与家属(shu)就善后(hou)事宜展开第一次(ci)商(shang)谈(tan)(tan),但(dan)遗憾(han)未能达(da)成(cheng)一致,后(hou)双方约定在(zai)春节(jie)假期后(hou)继续商(shang)谈(tan)(tan)。

但说明(ming)中只是表达歉意,协商处理。并(bing)没有详细讲(jiang)述案发的(de)详细过程。相关的(de)音视频都没有出现。在我们(men)看(kan)来(lai)货拉拉这次的(de)说明(ming)只是流于表面(mian),并(bing)没有解决人们(men)心中的(de)最大疑惑。

货拉拉最应该做的就(jiu)是(shi)尽快协助(zhu)警方查明原因,并告知(zhi)大众。一样一份(fen)含糊的回应对当事人是(shi)不(bu)公平的。

      财大气粗的货拉拉安全监管是短板

货拉(la)(la)拉(la)(la)从2015年开始(shi)已完成(cheng)D轮(lun)融(rong)(rong)资(zi)(zi)(zi),其中最(zui)备(bei)受关注的(de)就是顺为(wei)资(zi)(zi)(zi)本(ben)领投(tou)的(de)C轮(lun)融(rong)(rong)资(zi)(zi)(zi),融(rong)(rong)资(zi)(zi)(zi)金额(e)为(wei)1亿美(mei)元(yuan)(yuan),由(you)高(gao)瓴资(zi)(zi)(zi)本(ben)和红(hong)杉资(zi)(zi)(zi)本(ben)领投(tou)的(de)D轮(lun)融(rong)(rong)资(zi)(zi)(zi),融(rong)(rong)资(zi)(zi)(zi)金额(e)为(wei)3亿美(mei)元(yuan)(yuan)。时至今天,货拉(la)(la)拉(la)(la)估值达到27亿美(mei)元(yuan)(yuan)。2020年12月,货拉(la)(la)拉(la)(la)完成(cheng)E轮(lun)融(rong)(rong)资(zi)(zi)(zi),融(rong)(rong)资(zi)(zi)(zi)金额(e)为(wei)5.15亿美(mei)元(yuan)(yuan)。

资本市场的青睐(lai),让货(huo)(huo)拉拉的业务(wu)进入快(kuai)速发展轨道(dao)。据(ju)货(huo)(huo)拉拉官方网站显示,截至2020年3月(yue)(yue),货(huo)(huo)拉拉业务(wu)范围已(yi)覆(fu)盖286座中(zhong)国大陆(lu)城市,同(tong)时(shi)在中(zhong)国香港、中(zhong)国台湾地区运营,并在东南(nan)亚(ya)、印度、南(nan)美洲开(kai)通(tong)了19座城市,平台月(yue)(yue)活司机44万,月(yue)(yue)活用(yong)户达(da)600万。

融资能力超强的货(huo)拉(la)拉(la)并(bing)不能掩盖(gai)货(huo)拉(la)拉(la)存(cun)在(zai)的问题,黑猫投诉平台搜索(suo)货(huo)拉(la)拉(la)出(chu)现2431条投诉。在(zai)投诉中,司(si)机(ji)和(he)用(yong)户都有。司(si)机(ji)方面主(zhu)要(yao)集(ji)中在(zai)准点率(lv)等评分(fen)机(ji)制上。而客户投诉内(nei)容就非常多,主(zhu)要(yao)集(ji)中在(zai)发票问题、拒单、货(huo)运时物(wu)品(pin)丢失,司(si)机(ji)素质等等多个方面。

2020年5月份,媒(mei)体(ti)曝光货拉(la)拉(la)司机索要天(tian)价(jia)费用事(shi)件,不足(zu)两公里要价(jia)5400元(实际支付3440元),而货拉(la)拉(la)平台客(ke)服接受媒(mei)体(ti)采访(fang)时称“当事(shi)人炒作(zuo)”。

近期又(you)出(chu)现跳车事件,对货(huo)(huo)拉拉的影响确实不(bu)小。货(huo)(huo)拉拉不(bu)缺钱(qian),但(dan)是相关安全(quan)系统并没有想(xiang)象中的完备。

拉货安(an)全(quan)也很重要

货拉(la)拉(la)定(ding)位(wei)是(shi)解决货运问题,但在实(shi)际运转中(zhong),拉(la)货会出现一(yi)些特殊情况。特别(bie)是(shi)搬(ban)家(jia)中(zhong),在拉(la)货的(de)同时也(ye)会有人员坐在车内,与司机一(yi)同到达目的(de)地。这(zhei)样一(yi)来就(jiu)存(cun)在安全隐患。并且(qie)货拉(la)拉(la)车上并没有强制(zhi)安全行车记录仪(yi)等(deng)安全设备,乘(cheng)客APP端权限,只(zhi)有定(ding)位(wei)、和数(shu)据存(cun)储等(deng)基本(ben)条件。

根据货拉拉司机客(ke)户(hu)端隐私政策(ce)显示,货拉拉APP并(bing)没有开(kai)启全程录(lu)音功能,也是问题之(zhi)一。如果有能够保存完成的录(lu)音、录(lu)像等证据,任(ren)何事情就(jiu)能比(bi)较好调查。

货(huo)(huo)车(che)(che)司(si)(si)(si)机(ji)(ji)更(geng)需要(yao)加(jia)强监管。据第三方数据显(xian)示,货(huo)(huo)车(che)(che)司(si)(si)(si)机(ji)(ji)从业年龄偏高(gao),36-45岁的货(huo)(huo)车(che)(che)司(si)(si)(si)机(ji)(ji)占(zhan)总群体(ti)48.9%,占(zhan)比(bi)(bi)接近一半。46-55岁的货(huo)(huo)车(che)(che)司(si)(si)(si)机(ji)(ji)占(zhan)比(bi)(bi)18.84%。两者合(he)计占(zhan)67.74%。35岁以下的青年人(ren)占(zhan)比(bi)(bi)仅为31.69%,其中(zhong)25岁以下人(ren)群仅占(zhan)1.89%。

同时,货(huo)车(che)司(si)机(ji)(ji)文(wen)化(hua)水平较低(di)。近60%的货(huo)车(che)司(si)机(ji)(ji)文(wen)化(hua)水平为(wei)初中(zhong)及以(yi)下,高中(zhong)及中(zhong)专(zhuan)文(wen)化(hua)水平样本(ben)司(si)机(ji)(ji)占(zhan)36.31%,大专(zhuan)及高职(zhi)文(wen)化(hua)样本(ben)司(si)机(ji)(ji)占(zhan)比(bi)3.65%,本(ben)科及以(yi)上文(wen)化(hua)占(zhan)比(bi)最低(di),仅占(zhan)0.47%。

不(bu)(bu)缺(que)钱的(de)(de)货拉拉不(bu)(bu)应(ying)该只是急(ji)于(yu)扩张,做(zuo)好安全,让用户放心是一个(ge)重(zhong)要的(de)(de)发展方向。

货拉拉挑战多多

和货拉拉一起(qi)进入货运(yun)(yun)(yun)行业还(hai)有(you)58同城旗下(xia)快(kuai)狗打(da)车(che)(che)。2014年9月(yue),快(kuai)狗打(da)车(che)(che)的前(qian)身(shen)58速运(yun)(yun)(yun)App正式(shi)上线。2018年7月(yue),完成第一期(qi)2.5亿美元融(rong)资。2018年8月(yue),58速运(yun)(yun)(yun)更名为“快(kuai)狗打(da)车(che)(che)”。根据其官网(wang)介绍,目前(qian)快(kuai)狗打(da)车(che)(che)拥有(you)超过110万名平台注册司机,业务范围已覆盖6个国(guo)家及地区、346个城市的超900万活跃用户(hu)。

如今(jin),货(huo)拉拉和快(kuai)狗打(da)车二者已(yi)经(jing)位(wei)居业(ye)内(nei)第一梯队,但(dan)今(jin)年(nian)滴(di)(di)滴(di)(di)出(chu)行也加入(ru)货(huo)运行列。2020年(nian)6月8日,滴(di)(di)滴(di)(di)出(chu)行App上线货(huo)运业(ye)务,并同(tong)步在(zai)杭(hang)州(zhou)(zhou)、广州(zhou)(zhou)、北京、天(tian)津(jin)、深(shen)圳(zhen)、郑州(zhou)(zhou)、成都(dou)、南京、上海、重(zhong)庆(qing)等10个城(cheng)市推出(chu)“开城(cheng)打(da)call”活动,用户(hu)可选择城(cheng)市进行投票。

已是中国最大(da)网约出租(zu)车(che)平台、代驾、汽车(che)租(zu)赁(lin)平台、互联(lian)网加(jia)油平台、互联(lian)网充电(dian)平台的滴滴出行,介入货运市场后,将进一步丰富业(ye)务场景。

如果货运业务进展顺利(li),毫(hao)无疑问将进一(yi)步(bu)(bu)巩固滴滴出(chu)行(xing)的护城河(he),提高公(gong)司的估值(zhi)。这有利(li)于下(xia)一(yi)步(bu)(bu)滴滴融资(zi)或登陆(lu)资(zi)本市(shi)场(chang),为投资(zi)人带来(lai)更(geng)高的投资(zi)回报(bao)率和(he)退出(chu)便利(li)度(du)。

随着快(kuai)狗打车和滴(di)滴(di)出(chu)行进入(ru),货运(yun)已成为一片(pian)红海。货拉拉想要(yao)稳住自己行业老大的地位,必须提高服务质量,让司机(ji)和客户满(man)意(yi),任何细节处理不当,滴(di)滴(di)出(chu)行、快(kuai)狗都会趁机(ji)而入(ru),货拉拉手里(li)的大饼就(jiu)会减少一份。

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